Rychlé nabíjení pro zelené autobusy

Přestože je Nizozemsko poměrně malou zemí, patří amsterodamské letiště k jedněm z největších v Evropě hned v několika ohledech:Po letištích Londýn – Heathrow a Paříž –Charles de Gaulle je to letiště s třetím největším počtem cestujících. V roce 2019 tam vzlétlo a přistálo kolem 71 milionů cestujících. Díky tomu patří celosvětově do top 15. Domovské letiště nizozemské letecké společnosti KLM slouží také jako evropský uzel společnosti American Delta Air Lines – podle počtu letadel druhé největší letecké společnosti na světě. Kromě ekonomické síly však mají provozovatelé na zřeteli ještě jeden vysoký cíl: Schiphol se má stát nejudržitelnějším letištěm na světě – bez ohledu na současný pokles letového provozu v důsledku koronavirové pandemie. Aby tohoto cíle mohlo být dosaženo, spoléhají se provozovatelé na elektrobusy, které vozí cestující bez emisí a s nízkou hlučností z parkovacích garáží a veřejných zastávek k terminálům a letadlům. Protože jsou elektrobusy nepřetržitě využívány téměř 24 hodin denně, sedm dní v týdnu, bylo nutné vytvořit infrastrukturu pro rychlé nabíjení.

Heliox, holandská společnost z Bestuu Eindhovenu, naplánovala celou nabíjecí infrastrukturu od prvního návrhu až po finální instalaci na místě. Společnost Heliox je světovým lídrem v oblasti řešení rychlého nabíjení a své schopnosti prokázala mimo jiné při zavádění nabíjecí infrastruktury pro celou městskou síť elektrobusův Eindhovenu – v dosud největším projektu svého druhu v Evropě. Další zkušenosti získala společnost na norském letišti Avinor v Oslu: Zaměstnanci Helioxu tam nainstalovali nabíjecí stanici pro provoz elektrických kyvadlových autobusů. Ideálními předpoklady tedy jsou, aby se společně v co nejkratším čase zřídilo v okolí amsterodamského letiště celkem 109 rychlonabíjecích stanic. Řešení nabíjení pro letiště Schiphol koupila francouzská dopravní společnost Transdev Netherlands, která je zároveň zodpovědná za provoz 100 elektrických autobusů na letišti Schiphol. S největší elektromobilní flotilou v Evropě zajišťují každodenní bezproblémovou přepravu pasažérů. Samotné autobusy byly vyrobeny rovněž holandskou společností VDL Bus & Coach. Elektromobilní autobusy se nabíjejí pomocí střešního sběrače proudu od společnosti Heliox, který se připojuje k nosiči rychlonabíjecí stanice. Řidiči autobusu stačí stisknout tlačítko a baterie autobusu se automaticky nabije. A to nejlepší na tom je, že elektromobily mohou na stanicích dobít celý svůj akumulátor energie v klidu po delší dobu nebo přijmout extrémně velké množství energie během krátké přestávky v definovaném časovém rozpětí.

Takovéto flexibilní nabíjecí postupy jsou možné pouze tehdy, pokud je vedení v rychlonabíjecích stanicích odpovídajícím způsobem dimenzováno. Síť rychlého nabíjení je provozována 13 megawatty – což je působivé číslo. Pro projekt se společnost Heliox rozhodla použít kabely od společnosti HELUKABELse sídlem v Hemmingenu. Do 109 rychlonabíjecích stanic bylo instalováno celkem více než 13 kilometrů jednožílových vodičů HELUTHERM® 145 – s průřezy od 16 do 240 čtverečních milimetrů. „Díky zvýšené proudové zatížitelnosti lze ve velmi krátké době odeslat velké množství energie“, vysvětluje Jasper van Beusekom, generální ředitel společnosti HELUKABEL Nizozemsko, který měl projekt Heliox na starosti.„Heliox se rozhodl pro HELUKABEL, protože jsme byli jedinou firmou, která měla požadované kabely na skladě nejen v požadované kvalitě, ale také v požadovaném množství.“ Moritz Barlage, vedoucí prodeje pro Evropu u společnosti HELUKABEL, vysvětluje obě základní technické podmínky: „Kabely musely mít na jedné straně určitý minimální poloměr ohybu, protože prostor v nabíjecích stanicích byl jasně definován. Na druhou stranu musely být schopné odolat vysokému proudovému zatížení a tedy i vysokým teplotám. HELUTHERM® 145 je při rovnoměrném přenosu odolný vůči teplu až do 125 stupňů Celsia, a po krátkou dobu dokonce až do 145 stupňů Celsia.“

Heliox také ocenil na spolupráci se specialisty na kabely z Hemmingenu bezproblémovou logistiku. „HELUKABEL má v elektrotechnickém průmyslu nejen dobré jméno jako jeden z předních výrobců, ale je nám také dobře znám z předchozích projektů jako profesionální partner,“ říká Jeroen Scherders, vedoucí řízení dodavatelských řetězců Heliox. „To veškeré práce na projektu velmi usnadnilo, protože největší výzvou byla koordinace úkolů všech zúčastněných, mezi které patří výrobce autobusů VDL Bus & Coaches, provozovatel autobusů Transdev/Connexxion, dodavatel energií a dodavatelé kabelů.“ Projekt tak byl úspěšně dokončen po pouhých devíti měsících. „Plánování projektu bylo skvělé a všechna ujednání proběhla hladce“, raduje se Moritz Barlage. „Samozřejmě je pro nás také příjemné vědět, že s bezhalogenovým HELUTHERM® 145 jsme malým dílem přispěli k tomu, aby bylo letiště Schiphol ještě zelenější a udržitelnější.“